| ALPINE 1300 G |
|---|
| Daten | Anmerkung | |
|---|---|---|
| kommerzielle Typbezeichnung | 1300 G | |
| interne Typbezeichnung | 1300 VA | |
| Konzeption | zweisitziges Sportcoupé mit Heckmotor | |
| Chassis | zentrales Stahlrohr mittig in Fahrtrichtung mit Anbauten am vorderen und hinteren Teil zur Aufnahme der Aufhängungen | Stahlrohrrahmen |
| Karosserie | aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) mit Stahlrahmen verklebt | je nach Einsatzzweck unterschiedliche Lagen von GFK |
| Bordspannung | 55 Ah 12 Volt | |
| Motortyp | 812-00 | basiert auf Motortyp Renault 812-00 |
| Motor | Reihen-Vierzylinder vertikal mit Graugussblock, Querstromzylinderkopf aus Aluminium, hemisphärische Brennräme Seitliche Nockenwelle über Kette angetrieben, Ventiltrieb über Stösselstangen 5-fach gelagerte Kurbelwelle nasse Zylinder-Laufbüchsen Kolben mit drei Ringen | ässerlich gleich mit Motortyp 1300 S. |
| Gemischaufbereitung | zwei Weber Horizontalvergaser Typ 40 DCOE 29 und 30 oder 25 und 26 | Weber DCOE |
| Hubraum | 1255 ccm | |
| Bohrung x Hub | 74,5 x 72 mm | |
| Leistung | SAE: 103 PS bei 6750 U/min | |
| Drehmoment | SAE: 119 Nm bei 5000 U/min | |
| Verdichtung | 10,5 : 1 | |
| Ventilgrösse | Einlass: Auslass: | |
| Ventilhub | Einlass: 8,94 mm Auslass: 8,43 mm | |
| Ventilspiel | Einlass: 0,20 mm (kalt) Auslass: 0,20 mm (kalt) | |
| Motoröl | 3 Liter und 0.5 Liter für Ölkühler; SAE 20 W/50; Wechsel alle 2500 km; Filterwechsel alle 10.000 km | |
| Kraftstoff | Tankinhalt: 38, 50 oder 79 Liter Super mechanische Benzinpumpe | |
| Zündung | Zündspule Typ ESR 30 Verteiler Ducellier R230 | |
| Zündkerze | Strasse: SEV Marchal H 33 RG Sport: SEV Marshal H 32 RGElektrodenabstand: 0,7 mm | |
| Getriebe | 4-Gang Typ 330 5-Gang Typ 353 vollsynchronisiert ein Rückwärtsgang | |
| Getriebeöl | 2 Liter EP 80; Wechsel alle 10.000 km | |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit oberen und unteren Dreieckslenkern, Schraubenfeder, hydraulischer Stossdämpfer | Konstruktion wie Renault R8 |
| Hinterradaufhängung | Pendelachse mit Schubstreben, Stabilisator, Schraubenfeder, zwei hydraulische Stossdämpfer je Seite | Konstruktion wie Renault R8 |
| Sturz | vorne: -1 Grad 30 Min. +/- 30 Min. hinten: -3 Grad bis -3 Grad 30 Min. | |
| Spur | ||
| Spreizung vorn | 15 Grad; Toleranz zwischen links und rechts 1 Grad | |
| Nachlauf | 7 Grad 30 +/- 30 Min | |
| Anhebemass | vorne: 60 mm hinten: - | |
| Bremsen | Zweikreis-Bremssystem vorne und hinten Scheibenbremsen hydraulisch betätigt Hauptbremszylinder 19 mm Einkolben-Bremszangen von Bendix Durchmesser Bremsscheibe: Bremsscheibendicke: 8 mm (Minimum 6,5 mm) | Möglickeit der Umrüstung auf sogenannte "grosse Bremse" |
| Bremsbelag | Ferodo A3S | |
| Bremsflüssigkeit | 0.27 Liter SAE 70 R3 | |
| Reifen, Felgen | 165 HR 13 Michelin XAS, Dunlop Sp Sport, Kléber V10GT; Aluminiumfelge Monoblock 5,5 x 13 | Michelin Web Site |
| Spurmasse | vorn: 1,346 m hinten: 1,325 m | |
| Abmessungen | Radstand: 2,100 m Länge: 3,850 m Höhe: 1,130 m Breite: 1,520 m | verschiedene Karosserieumbauten möglich |
| Bodenfreiheit | 140 mm | in Achsmitte am Mittelrohr gemessen (hinten und vorne) |
| Gewicht | variiert stark je nach Einsatzzweck des Fahrzeugs | |
| Höchstgeschwindigkeit | 8 x 33: 176 km/h 9 x 34: 200 km/h | abhängig von der Getriebeübersetzung |
| Beschleunigung | 0-100 km/h: s | |
| Produktionsjahre | 1966-1971 | |
| Stückzahl | 761 | unterschiedliche Literaturangaben |
|