| ALPINE 1600 S |
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| Daten | Anmerkung | |
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| kommerzielle Typbezeichnung | 1600 S | |
| interne Typbezeichnung | 1600 VA | Version VA nicht für Deutschland bestimmt. |
| Konzeption | zweisitziges Sportcoupé mit Heckmotor | |
| Chassis | zentrales Stahlrohr mittig in Fahrtrichtung mit Anbauten am vorderen und hinteren Teil zur Aufnahme der Aufhängungen | Stahlrohrrahmen |
| Karosserie | aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) mit Stahlrahmen verklebt | je nach Einsatzzweck unterschiedliche Lagen von GFK |
| Bordspannung | 40 Ah 12 Volt | |
| Motortypen | 807-20 (VA) | basiert auf Motortyp Renault 16 TS |
| Motor | Reihen-Vierzylinder vertikal mit Graugussblock, Querstromzylinderkopf aus Aluminium, hemisphärische Brennräme Seitliche Nockenwelle über Kette angetrieben, Ventiltrieb über Stösselstangen 5-fach gelagerte Kurbelwelle nasse Zylinder-Laufbüchsen Kolben mit drei Ringen | Wettbewerbskolben auch mit zwei Ringen Motorenbild: Bildergalerie No 10 |
| Gemischaufbereitung | Weber Doppelvergaser Typ .. | |
| Hubraum | 1565 ccm | |
| Bohrung x Hub | 77 x 84 mm | |
| Leistung | SAE: 138 PS bei 6000 U/min | |
| Drehmoment | SAE: 147 Nm bei 5000 U/min | |
| Verdichtung | 10,25:1 | |
| Ventilgrösse | Einlass: Auslass: | |
| Ventilhub | Einlass: 10,1 mm Auslass: 10,1 mm | |
| Ventilspiel | Einlass: 0,20 mm (kalt) Auslass: 0,30 mm (kalt) | |
| Motoröl | 4,0 Liter und 0,5 Liter für Ölkühler; SAE 20 W/50; Wechsel alle 2.500 km; Filterwechsel alle 10.000 km | |
| Kraftstoff | Tankinhalt: 38, 50 oder 79 Liter Super mechanische Benzinpumpe | |
| Zündung | Zündspule Typ Verteiler Ducellier 4266 Typ R 234 Ducellier 4311 Typ R 262 Ducellier 4355 Typ R 267 | |
| Zündkerze | Strasse: Champion N 62 R oder 2-32 H oder N 29 G SEV Marchal 2-32 H Sport: SEV Marchal H 32 RG Elektrodenabstand: 0,4 - 0,5 mm | |
| Getriebe | 5-Gang Typ 353.15, 353.16, 353.20, 364.01, 364.06 vollsynchronisiert ein Rückwärtsgang | |
| Getriebeöl | 2 Liter EP 80; Wechsel alle 10.000 km | |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit oberen und unteren Dreieckslenkern, Stabilisator, Schraubenfeder, hydraulischer Stossdämpfer | Konstruktion wie Renault R8 |
| Hinterradaufhängung | Pendelachse mit Schubstreben, Schraubenfeder, zwei hydraulische Stossdämpfer je Seite | Konstruktion wie Renault R8 |
| Sturz | vorne: -1 Grad 30 Min. +/- 30 Min. hinten: -3 Grad bis -3 Grad 30 Min. | |
| Spur | vorne: -10' bis -30' hinten: +15' bis +20' | |
| Spreizung vorn | 15 Grad; Toleranz zwischen links und rechts 1 Grad | |
| Nachlauf | 7 Grad 30 +/- 30 Min | |
| Anhebemass | vorne: 60 mm hinten: - | |
| Bremsen | Zweikreis-Bremssystem vorne und hinten Scheibenbremsen hydraulisch betätigt Hauptbremszylinder 19 mm Einkolben-Bremszangen von Bendix Durchmesser Bremsscheibe: 261 mm Bremsscheibendicke: 8 mm (Minimum 6,5 mm) | Möglickeit der Umrüstung auf sogenannte "grosse Bremse" |
| Bremsbelag | Ferodo 736 | |
| Bremsflüssigkeit | 0.27 Liter SAE 70 R3 | |
| Reifen, Felgen | 165 HR 13 Michelin XAS, Dunlop SP Sport, Kléber V10GT; Aluminiumfelge Monoblock 5,5 x 13 | Michelin Web Site |
| Spurmasse | vorn: 1,346 m hinten: 1,325 m | |
| Abmessungen | Radstand: 2,100 m Länge: 3,850 m Höhe: 1,130 m Breite: 1,520 m | verschiedene Karosserieumbauten möglich |
| Bodenfreiheit | 140 mm | in Achsmitte am Mittelrohr gemessen (hinten und vorne) |
| Gewicht | Strasse: fahrbereit: 650 kg, maximal zulässig: 950 kg | variiert stark je nach Einsatzzweck des Fahrzeugs |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 - 220 km/h | abhängig von der Getriebeübersetzung |
| Beschleunigung | 0-100 km/h: s | |
| Produktionsjahre | 1968 - 1973 | |
| Stückzahl | 1968-69: 202 1970-72: 1550 (incl. 1600 S) 1973: 81 |
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